В России начали строительство грузовых судов на базе унифицированного платформенного решения

ОСК приступила к резке металла сухогруза проекта KSD1 в Нижнем Новгороде

На заводе ОСК «Красное Сормово» 28 сентября 2026 года дан старт производственному этапу строительства сухогруза проекта KSD1 – первого российского судна, создаваемого на базе унифицированного платформенного решения «Платформа №1» разработанного Блоком инжиниринга ОСК в сотрудничестве с ведущими конструкторскими бюро корпорации.

Новый проект должен стать основой перехода отечественного судостроения от отдельных серий к массовому строительству семейства унифицированных грузовых судов типа «река–море».

В торжественной церемонии резки металла для головного судна проекта KSD1 приняли участие генеральный директор ОСК Андрей Пучков, заместитель губернатора Нижегородской области Егор Поляков и генеральный директор завода ОСК «Красное Сормово» Сергей Ляшенко.

Платформа №1 – первая в России унифицированная платформа для создания семейства грузовых судов типа «река–море». На ее основе ОСК планирует строить различные коммерческие типы судов, включая сухогрузы, контейнеровозы и наливные суда, используя единую базовую архитектуру и максимально унифицированные технические решения.

Главное отличие платформенного подхода – возможность использовать общую конструктивную и технологическую основу при создании различных типов судов. Это позволяет распространить эффект серийности не только на конкретный проект, но и на целое семейство судов. Унификация между платформенным танкером и сухогрузом достигает 60%.

При разработке «Платформы №1» учитывались требования и обратная связь российских судоходных компаний. Технические решения оценивались не только с точки зрения стоимости строительства, но и дальнейшей эксплуатации судна. Одна из задач платформенного подхода – повысить предсказуемость стоимости владения на протяжении всего жизненного цикла.

Особенностью проекта стало тесное взаимодействие конструкторов и технологов «Красного Сормова». Конструктивные решения изначально увязываются с технологией серийного производства, возможностями оборудования предприятия, крупноблочной сборкой и максимальным насыщением блоков до их вывода из цеха.

«Платформа №1 дает нам возможность выстроить серийное строительство на принципиально новой основе. Мы закладываем единые технические решения сразу для семейства судов и одновременно увязываем их с возможностями конкретной верфи. Это должно дать более предсказуемые сроки, стоимость и качество серийного производства», — отметил генеральный директор ОСК Андрей Пучков.

Запуск «Платформы №1» сопровождается модернизацией завода ОСК «Красное Сормово». На предприятии внедряются технологии потокового крупноблочного строительства, роботизированной сварки и автоматизированной обработки металла, модернизируются окрасочные и достроечные мощности, внедряются современные инструменты цифрового управления производством. Результатом модернизации должна стать производственная возможность выпуска до 20 грузовых судов в год.

«Красное Сормово» - одно из старейших судостроительных предприятий России. Несмотря на более чем почтенный возраст, нижегородский завод не просто «на плаву». Он по-прежнему задает тренды, закладывает принципиально новые модели работы. Огромный опыт предприятия позволяет создать у нас, в Нижнем, центр выпуска нового российского грузового флота. Уверен, что современный подход позволит строить суда быстрее и надежнее, сохраняя высокие стандарты качества», - подчеркнул заместитель губернатора Нижегородской области Егор Поляков.

По расчетным оценкам ОСК платформенный подход может обеспечить снижение стоимости строительства судна более чем на 20%, уменьшение количества уникальных компонентов на 20% и сокращение продолжительности строительства до 30%.

Первым сухогрузом «Платформы №1» станет судно проекта KSD1. Его длина составляет около 141 метра, ширина — 16,9 метра. Проект предусматривает возможность эффективной работы как на внутренних водных путях, так и на морских участках маршрутов.

Платформенный подход является частью трансформации гражданского судостроения, основанной на специализации верфей, серийном строительстве, унификации судового комплектующего оборудования и цифровизации производственных процессов. Так государственная стратегия развития судостроительной промышленности на период до 2036 года предусматривает увеличение доли серийных судов с 30 до 50 процентов к 2036 году. Реализация проекта «Платформа№1» – вклад ОСК в достижение этих целей.

«Российское судостроение умеет строить крупные серии – это подтверждает и советская история отрасли, и опыт современного «Красного Сормова». Сегодня мы переносим этот опыт в платформенную модель, в которой единые технические и производственные решения могут использоваться для целого семейства судов. «Платформа №1» должна стать первым практическим примером такого подхода в гражданском судостроении и основой для дальнейшего развития линейки унифицированных судов», — подчеркнул генеральный директор ОСК Андрей Пучков.

Справка:

«Платформа №1» – унифицированное решение для серийного строительства грузовых судов типа «река–море».

В составе платформы унифицируются носовая и кормовая оконечности, жилая надстройка, рулевая рубка, значительная часть общесудовых систем и оборудования. При этом грузовая зона и отдельные элементы комплектации могут адаптироваться под назначение судна, грузовую базу и условия эксплуатации конкретного заказчика.

Такой подход позволяет использовать отработанные конструкторские и технологические решения, снижать количество уникальных компонентов, формировать устойчивую серийную кооперацию с производителями судового оборудования и повышать повторяемость производственных операций.

При выборе технических решений для Платформы №1 оценивалась не только стоимость строительства судна, но и его дальнейшая эксплуатация – расход топлива, ремонтопригодность, доступность запасных частей и стоимость технического обслуживания. Повышение предсказуемости стоимости владения на протяжении жизненного цикла достигается за счет унификации оборудования, повторяемости технических решений и стандартизации подходов к обслуживанию.

На текущем этапе ключевым проектом «Платформы № 1» является сухогруз проекта KSD1 с усиленной речной функцией класса R2-RSN (4,5), ориентированный на серийное строительство и эксплуатацию как на внутренних водных путях Европейской части России, так и в морских районах плавания R2-RSN, включая международные рейсы. Именно этот вариант платформы выводится в практическую реализацию в качестве базового сухогрузного проекта.

Ключевое преимущество проекта – при габаритах, характерных для современных судов данного сегмента, достигнута большая эффективность в речной эксплуатации, и при этом сохранена морская функция. Для сухогруза KSD1 расчетный дедвейт при осадке 3,6 м составляет 5 500 т, а в море при осадке 4,6 м – около 8 000 т.

Основные характеристики сухогруза R2-RSN

Показатель Значение

Класс / район плавания Ice1, R2-RSN (4,5), РМРС

Длина 141,0 м

Ширина расчетная 16,9 м

Осадка в реке 3,6 м

Осадка в море 4,6 м

Дедвейт в реке 5 500 т

Дедвейт в море 8 000 т

Вместимость грузовых трюмов около 11 000 м³

Количество грузовых трюмов 2

Скорость хода 10,3 узла

Экипаж 12 человек, предусмотрено 14 мест

Автономность 12 суток в реке / 20 суток в море

Мощность ГЭУ 2 × 950 кВт по детальному слайду сухогруза

Подруливающее устройство 250 кВт

Источник (в т.ч. фото) – пресс-служба ОСК

Нижегородский кадровый центр трудоустроил более 3,5 тысячи соискателей старшего поколения

В Нижнем Новгороде подвели итоги международного проекта «Путь героя»

39 нижегородцев стали победителями проекта Знание.Наставники

Глеб Никитин поздравил сотрудников органов внутренних дел с профессиональным праздником

Стартовал второй сезон веб-сериала «На краю»

Глеб Никитин вручил ключи от квартиры в Володарске ветерану СВО Дмитрию Харитонову

Более 270 млн рублей получат нижегородские аграрии из федерального бюджета на компенсацию затрат на сев озимых

Стартовал отбор участников в третий поток программы «Время героев»

В Нижегородской области впервые за пять лет число работающих граждан превысило число неработающих

Все материалы из рубрики

Диабет у 5,8 млн россиян: нижегородский эндокринолог рассказала о профилактике

Нижегородские волонтеры передали бойцам СВО автомобиль-багги, оборудованный под задачи военнослужащих

Александр Соловьев: «Результативная реализация ключевых госпрограмм - прямая заслуга экономистов Нижегородской области»

Ветерану СВО из Вознесенского округа установили современный подъёмник для инвалидной коляски

Прием жителей Бутурлинского муниципального округа мобильной приемной прокурора Нижегородской области

Дом народного единства организовал для семей участников СВО экскурсию в парк «Патриот»

Уважаемые сотрудники и ветераны органов внутренних дел Российской Федерации!

10 ноября – День сотрудника органов внутренних дел РФ

Доброволец войск беспилотных систем: «Российские технологии развиваются, и от наших дронов зависит очень многое»